垃圾中转站除臭系统设计

垃圾中转站除臭系统设计

垃圾中转站压缩液的使用：

垃圾中转站处理规模有大有小，我市的垃圾中转站转运垃圾量一般在20～100 t/d之间。通过压缩后，大致占垃圾量5～15％（一般在夏季和雨季zui大）的垃圾压缩液在垃圾中转站被压滤而渗出。再加上日常作业时冲洗场地产生的污水量，整个中转站产生的垃圾水数量按照中转垃圾量的15%计算。我们选择了一座中转垃圾量约为30 t/d的南雅垃圾中转站，垃圾压缩液处理量为5 t/d左右。据监测，垃圾压缩液中的硫化氢、氨气、甲硫醇、甲硫醚等是导致中转站臭气的主要成分。见表6。通过处理达到污水综合排放三级要求，即COD≤500 mg/L，BOD≤300 mg/L等指标后再排放。

垃圾中转站除臭系统设计

虽然环卫部门动足了脑筋，想方设法加强管理，增加室内冲洗频率，尽量不让垃圾在中转站过夜，及时冲洗作业场区，确保环境卫生，努力把对周边的环境影响降低到zui低程度。但是一些中转站由于规划、管理等原因，再加上处理对象的特殊性，从垃圾站内飘出的恶臭味还是无法避免，在中转站垃圾过程中对周边环境造成了一定影响，尤其是一些管理上存在问题的垃圾中转站，臭气扰民想象会更加严重，有的影响还很大，令人很不舒服，市民怨声不断。现在除个别中转站采用消毒、喷洒BM药剂、冲洗等较简单的措施来减少中转站室内的臭气外，绝大多数还没有采取有效的措施来控制臭气，从而导致臭气影响附近居民的日常。如宁波市江东区福明家园南侧的福明垃圾中转站，由于在垃圾中转过程中产生大量恶臭气体和，污染周围环境，群众投诉强烈，于2004年6月底停止运行。

垃圾中转站的目的是把居民区的垃圾集中后，压缩打包，再运送至垃圾填埋场或垃圾处理厂进行集中处理。垃圾的产生、收集、运输过程中同时也伴随着发酵、腐烂的过程，在这个发酵过程中会产生大量的硫化氢、氨气、甲硫醇、甲硫醚，因此空气里弥漫着臭气。垃圾中转站内空气中的臭气成分见表7。另外，在中转垃圾过程中有较多的车辆进出，所以中转站的建筑物不可能做成密封。由于垃圾运输车进出频繁，所散发的臭气也会影响环境，进出车辆的臭气治理也是要重点考虑的。

垃圾中转站所排放的渗滤液和散发的恶臭一直是市民反映的热点，随着建设投资的加大，在大部分新建的垃圾中转站已有垃圾对中转站的垃圾进行压缩装运。在压缩装运垃圾过程中，就有压缩渗滤液和恶臭气体排出。但绝大部分中转站都没有对垃圾压缩液和垃圾臭气进行处理。根据国家相关规定，我市的垃圾中转站数量会越来越多，对中转站的管理和环境治理的要求也越来越高，这是一项重大工程。很显然中转站和城市居民区是一个有机体，中转站臭气、垃圾压缩液的治理是确保环境舒适，造福于民的民心工程和形象工程，直接关系到城市居民的身心以及市民对政府工作的满意度。

影响因素:

垃圾压缩液的产生受多种因素影响，不仅水量变化大，而且变化无规律性，但一般来说夏季压缩液要明显高于其它季节。其来源主要有：(1)垃圾自身含水及从大气和雨水中所吸附的水；(2)垃圾降解生成的水；（3）垃圾中转站在处理过程中的冲洗水和生活用水。